最早的汽车门锁是机械式门锁，只是用于汽车行驶时防止车门自动打开而发生意外，只起行车安全作用，不起防盗作用。

现代汽车的防盗系统通常采用对车体的冲击、振动监测的方式防盗预警，常用的多为磁效应传感器。虽然其敏感性能很好，但由于存在装配、安装误差，其频率响应不 稳定，致使系统报警的可靠性降低，误报率较高。另外，拖车或整车搬运的方法也是目前窃赋盗窃汽车常用的手段，对付这种盗窃方式较为有效的方法是对车体的倾斜 角度进行监测，而磁效应传感器无法测量静态加速度，也就无法对此进行监测预警。总之，如今需要更合理、更可靠的倾角传感器来替代。

防盗系统如下图

主流的都使用MEMS工艺制作的低价格、低功耗、单芯片集成双轴加速度传感器。ZCT系列倾角传感器9～36V宽电压供电，可以测量±90°范围内 的倾角，分辨率高达0.01°，高抗冲击2000g，良好的抗电磁干扰能力、可靠性和稳定性，低噪音、低温漂;可以对车体微小振动和整车的倾斜角度同时进 行监测。将其应用于汽车防盗系统不但扩大了系统的监测范围，而且简化了系统，提高了防盗系统报管的可靠性。

通常，对于拖车或整车搬运的盗窃方式，如果车体的角度相对于初始状态改变5°，就可判定有盗车情况发生。将传感器与无线电收发单元相连及时发出警报或者其他信息。

另外通过对车体微小振动的测量，可以实现对破坏车体行为的监测。若在一个较短时间段内，振动的能量超过设定的阈值，就可以判定有破坏汽车的情况发生。

未来汽车防盗系统将向多功能化、网络化、可视化和便捷化发展。

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